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10/05/2015 - 4:30 am

Adrian R. Huber

Montecarlo, 10 may (EFE).- Las pruebas de Berlín, dentro de dos semanas, y Moscú, el 6 de junio, serán vitales en el desenlace de la Fórmula E, el primer certamen automovilístico con motores eléctricos de la historia, que coronará a su primer campeón en Londres, con programa doble, el último fin de semana del próximo mes.

Mónaco acogió este fin de semana la séptima de las once pruebas que conforman el calendario de la primera temporada de un campeonato en el que todos los contendientes compiten con el mismo monoplaza, diseñado por Renault y que, a partir de la próxima campaña, será fabricado y desarrollado por cada equipo.

Con motores eléctricos alimentados por baterías de litio, los monoplazas de una tecnología en desarrollo aún no tienen autonomía suficiente para aguantar una carrera entera, por lo que los pilotos deben cambiar de coche a mitad de cada carrera, que se disputan siempre en circuitos urbanos.

Con motivo del 125 aniversario del Monaco Automobile Club, el principado monegasco, al que dentro de dos semanas entrara el inglés Lewis Hamilton (Mercedes) como líder del Mundial de Fórmula Uno, quiso sumarse a la ceremonia de bautismo de la Fórmula E, en la que abundan numerosos ex pilotos de la categoría reina.

Su figura más importante es el francés Alain Prost, cuatro veces campeón del mundo de Fórmula Uno, que es propietario y jefe del e.dams-Renault, líder de la clasificación de constructores.

El astro galo comentó en una entrevista con la Agencia EFE que tuvo lugar en Mónaco, donde obtuvo cuatro de sus 51 victorias en F1, que las recordaba todas con mucho cariño, pero lo que quería ahora era ganar a orillas de la Costa Azul "como propietario de equipo".

Así sucedió, aunque no fue su hijo Nicolás, sexto en Mónaco, el que se impuso: lo hizo el suizo Sebastien Buemi, pendiente ahora de las 24 Horas de Le Mans (Francia), que se convirtió en el principado mediterráneo en el primer piloto en repetir triunfo y en ganar desde la primera plaza en el nuevo campeonato, que puntúa igual que la F1, con el aliciente de añadir tres puntos por la 'pole' y dos por la vuelta rápida.

La Fórmula E arrancó en septiembre en Pekín, donde se impuso el brasileño Lucas di Grassi (Audi Sport ABT) -segundo en Mónaco-, que desde entonces no ha soltado el liderato de la competición que encabeza ahora con 93 puntos, cuatro más que su compatriota Nelson Piquet, hijo del triple campeón del mundo de F1 de mismo nombre.

"Nelsinho", otrora compañero del español Fernando Alonso en la categoría reina, llegaba a Mónaco -donde también rodó, con menor fortuna, el italiano Jarno Trulli, que asimismo compartió garajes con el doble campeón mundial asturiano- después de ganar en abril en Long Beach (California), donde su padre logró la primera de sus 23 victorias en F1.

En Long Beach, el brasileño se había convertido en el sexto ganador distinto en las seis carreras disputadas. En Putrajaya (Malasia) había ganado el inglés Sam Bird (Virgin), cuarto en Mónaco -donde abandonó por accidente su compañero español Jaime Alguersuari- y en Punta del Este (Uruguay) lo hizo Buemi.

Buenos Aires, sede del cuarto ePrix de la temporada, el primero de este año, festejó el triunfo del portugués Antonio Félix da Costa (Amlin Aguri), caballero deportista que siempre admite a Efe que aunque en su día le hubiese gustado haber sido él el elegido para pilotar un Toro Rosso, disfruta y se alegra de los progresos de su amigo madrileño Carlos Sainz, piloto de esa escudería en Fórmula Uno.

Y en Miami, en marzo, ganó Nicolas Prost, vástago de un icono de la F1 que ahora mira al futuro desde la Fórmula E, un campeonato que se presenta como ecológico y sostenible, cuyo mandamás es el español Alejandro Agag, que anunció en Mónaco que la segunda edición del campeonato repetirá las mismas sedes que el primero y añadirá dos carreras más, una de ellas, "con casi total seguridad, en París".

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Author: Carlyn Walter

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